1.1新型二次切换量程电压互感器（以下简称P.T.） 

　　在互感器二次用转换开关切换量程，避免一次换接线，有利于减轻试验人员劳动强度并提高试验效率，经济效益显著。

　　二次切换量程互感器，深受广大用户欢迎，近来在这方面又取得了新进展。以220kV变压器试验站常用的P.T.为例，其电压比为kV，要求0.01级。由于其kV档二次匝数最多，只能达到0.05级。该档用于三线圈变压器中、低压侧间的负载试验。我们知道，由于大型电力变压器负载试验的功率因数很低，要求互感器角差必须达到0.01级才能测准负载损耗，所以这档0.05级是不够的。

　　也有人认为既然3kV档达不到0.01级，干脆取消这一档。实际上中压绕组一般是38.5kV的，对10.5kV的低压绕组的阻抗电压一般是6%左右。从38.5kV侧加压作负载试验应加38.5×6%＝2.3kV，如加50%额定电流则只有1.15kV。如用6kV档测量，电压表指针偏转不到20格，达不到有效刻度，所以3kV档是不能取消的。为全部达到0.01级，以前曾不得已分割成两台，电压比kV一台。kV一台。这当然使用上很不方便，造价也高。

　　为解决这个问题，我公司开发了新型电压互感器，是将上述P.T.比差降为0.1级，而角差全部达到0.01级。变压器损耗测量中，功率表为0.5级，如用数字式功率分析仪也只有0.2级。经验表明即使互感器相位差达到0.01级，相位差导致的损耗测量误差也在0.5-1%范围。故比值差为0.1-0.2级并不影响损耗测量的精度。要求比值差也达到0.01级并无意义。而角差全部达到0.01级则保证了负载损耗测量的准确性。此种大型变压器损耗测量专用的P.T.日本用过。比起分割成两台的方案，既省钱，又省事，一举两得。

　　2004年以来，这种新型P.T.向天津供电公司、甘肃供电公司、上海供电公司、云南通变电器有限公司1套、泰国1套。出口印度（电压30kV、50kV、100kV）、济南西门子变压器有限公司（电压：110/kV）、天威保变（合肥）变压器有限公司（电压：40/kV）、、特变电工衡阳变压器有限公司（电压：252/kV）、北京华天机电研究所有限公司（电压：20/kV、110/kV）、常州太平洋电力设备（集团）有限公司(电压：80/kV）、白城电力镇赉变压器有限责任公司（电压：110/kV）、出口印度（电压100kV）、沈变、沈阳变压器研究所（国家变压器质量监督检验中心）、济南西门子、山东达驰、天威保变（合肥公司）等单位供货百台以上，经使用一致认可，反应良好。采取比差、角差分离的作法是近年来国际上新开发的损耗测量系统的通常作法。奥地利Norma公司开发的D6100型变压器损耗测量系统电压通道（电容分压器）比差为0.1级，角差为0.01级。瑞士Hafely—Treneh公司的TM580功率损耗测量系统，电容分压器的比差是0.3级。

表1：变压器试验常用电压互感器型号规格（全部在二次切换量程）

1.2变压器试验用电流互感器（以下简称C.T.） 

　　油浸倒立式仪用电流互感器是我公司在国内首先推出的新产品。器身在上部油箱中，与油箱等电位。带高电位的油箱由绝缘瓷套支撑并绝缘。一次出线在油箱盖上，二次出线在底座上。与老式的绝缘筒式结构相比，倒立式的优点是：

　　（1） 器身由油箱底承载，稳定可靠，而绝缘筒式的器身是由一次导线吊在筒盖上，常有一次导线被拉断现象。

　　（2） 钢板油箱比绝缘筒散热好，温升低。绝缘筒式的虽然油多但因发热中心在最上端，油没有对流，油多也无助于散热。

　　（3） 钢板油箱有良好的屏蔽作用可以屏蔽相间干扰，而绝缘筒不能消除相间干扰引起的误差。模拟试验表明在大电流情况下，这个误差比0.01级大得多，使互感器的准确性从根本上失掉了。

　　（4） 全封闭油箱，上部留有充分的油膨胀空间，保证不溢油。

　　典型产品的型号参数列于表2之中。所有产品可以选择在一次绕组抽头，也可以选择一、二次绕组均有抽头的量程变换方式，选择后者时，0.1-0.2级产品一次绕组分2段，0.01-0.05级产品一次绕组分3段。表中所列产品为常用典型产品，参数可按用户需要变动。

表2：变压器试验常用电流互感器型号规格 

1.3推荐一种新型仪用电流互感器 

　　如所周知，为安全起见，变压器试验站中高电压电流互感器多是置于中变和被试变之间的平台上，由于平台高度在2-4米之间，人工改接线变换量程要上、下平台，非常不便。

　　近年来，国内业界解决此问题的方法有如下几种，都差强人意：

　　（1）电流互感器作成一次分2-3段，二次分3-4段的。二次可以用分接开关切换。减少了一次切换次数，但终究还要上、下平台进行一次换线，给试验人员增加了不安全系数。

　　（2）配作电动一次高压分接开关。开关与电流互感器彼此独立，用铜排连上。高压开关造价高，故障率高，可靠性差。局部放电量在50pC以上。不能作到无局放。

　　（3）有的厂家制造了电流互感器与分接开关一体化设备。看起来紧凑，但多数在质保期内就由于开关故障而损坏，造成生产厂家停产。

　　近年来，我公司应国外用户要求，开发一种新型电流互感器，其特点是：

　　（1）完全在二次切换量程，有载切换，在二次电动控制切换，使用非常方便，省去了故障率相当高的一次切换开关。

　　（2）与功率分析仪的适配性：二次额定电流为1A不是5A。使用功率分析仪，二次额定电流可以选用1A。以目前常用的W-3000型功率分析仪为例，说明此种电流互感器与功率分析仪的适配性：W-3000型功率分析仪电流通道有大、小两个，选用小电流通道，额定电流：5mA、10 mA、20 mA、50 mA、100 mA、200 mA、500 mA、1A、2A，共9档，随输入电流大小自动换挡。可与二次1A的电流互感器适配。

　　W-3000功率分析仪小电流通道的输入阻抗为0.5Ω，，加上二次回路阻抗最多为0.3Ω，应该选用额定输出为0.6-0.8VA。

　　（3）由于技术上的限制，额定电流范围： Imax／Imin≤400，详见表1、表2。

　　（4）误差：随着电流量程增大，准确级也从0.2级很快增加到0.01级。这个特点刚好适合变压器试验的需要。如所周知，空载试验时由于试验的功率因数在0.2量级，并不需要高精度的互感器。这时用的是50A及以下的低量程段，精度也够了。而负载试验时功率因数很低（达0.02-0.01），要求互感器有高精度，此时用的是100A及以上的高量程段，正好精度很高，可达0.01级。

当Imax／Imin≤400时，各种电流比的准确级，如表3、表2所示：

表3

表4 

　　我们知道，变压器损耗测量误差的公式：ΔP％=0.0291δtgφ％ （1）

　　式中：δ为电流互感器与电压互感器的角差之差（单位：分） φ为试验时的功率因数角。

　　小电流量程5/1A—50/1A主要用于空载试验，空载试验时cosφ在0.2左右，即tgφ为4.9。 最低档0.2级的最大角差为±10，，配套的电压互感器都可作到0.01级，最大角差±0.3，， 二者之差δ最大为±10.3，，将数值代入式（1）ΔP％=0.0291×（ ±10.3，）×4.9%=±1.47%，这是0.2级档可能的最大误差，如果用0.1级档，误差还小一半。负载试验使用的电流比在100/1A以上，准确级达到0.01级。 例如35/10kV，3150kVA变压器，35kV侧额定电流52A，应选100/1A档。

此种产品造价小于一次切换量程电流互感器及其分接开关之和。各种电压等级均可采用。

　　这一技术立足于电磁式电流互感器本身的革命性创新，而不是像瑞士Haefely—Trench公司那样在二次采用电子放大器来变换量程。这个模式世界首创，独家生产，别人不会。比起Haefely，我公司新型电流互感器优越性是：

　　（1）性价比高。同样可以在二次远程切换量程，进行变压器试验，造价约是瑞士的1/10。

　　（2）可靠性高。没有电子放大器，可靠性高。电子设备在高压试验室环境下容易受过电压损坏，坏了只能送瑞士修理，国内修不了。

　　新型电流互感器国内用户见下表：